Boulon de carrosserie zingué
Les boulons de carrosserie sont divisés en gros boulons de carrosserie à tête semi-circulaire (correspondant aux normes GB/T14 et DIN603) et en petits boulons de carrosserie à tête semi-circulaire (correspondant à la norme GB/T12-85) selon la taille de la tête.
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Présentation du produit
Les boulons de carrosserie sont divisés en gros boulons de carrosserie à tête semi-circulaire (correspondant aux normes GB/T14 et DIN603) et en petits boulons de carrosserie à tête semi-circulaire (correspondant à la norme GB/T12-85) selon la taille de la tête. Le boulon de carrosserie est composé d'une tête et d'une vis (tête cylindrique avec filetage externe), qui doit être assortie à un écrou pour fixer et connecter deux pièces avec des trous traversants.
Habituellement, l'environnement d'utilisation des boulons de carrosserie est spécial. Tels que l'industrie de l'eau, l'industrie ferroviaire, etc. Lorsque les olts sont utilisés pour des applications externes, le boulon de carrosserie galvanisé sera un bon choix. Le zingage et la galvanisation à chaud peuvent rendre les boulons de chariots plus résistants à la corrosion. Bien sûr, en raison de la différence de processus de placage, les prix sont également différents. Vous pouvez choisir en fonction de vos propres besoins lors de l'achat.
Processus de production des boulons de carrosserie
Spécification du boulon de carrosserie zingué
d | M5 | M6 | M8 | M10 | M12 | M16 | M20 | |
P | 0.8 | 1 | 1.25 | 1.5 | 1.75 | 2 | 2.5 | |
b | L Inférieur ou égal à 125 | 16 | 18 | 22 | 26 | 30 | 38 | 46 |
125＜L Inférieur ou égal à 200 | 22 | 24 | 28 | 32 | 36 | 44 | 52 | |
L>200 | - | - | 41 | 45 | 49 | 57 | 65 | |
ns | maximum | 13.55 | 16.55 | 20.65 | 24.65 | 30.65 | 38.8 | 46.8 |
min | 12.45 | 15.45 | 19.35 | 23.35 | 29.35 | 37.2 | 45.2 | |
dès | maximum | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 |
min | 4.52 | 5.52 | 7.42 | 9.42 | 11.3 | 15.3 | 19.16 | |
k1 | maximum | 4.1 | 4.6 | 5.6 | 6.6 | 8.75 | 12.9 | 15.9 |
min | 2.9 | 3.4 | 4.4 | 5.4 | 7.25 | 11.1 | 14.1 | |
k | maximum | 3.3 | 3.88 | 4.88 | 5.38 | 6.95 | 8.95 | 11.05 |
min | 2.7 | 3.12 | 4.12 | 4.62 | 6.05 | 8.05 | 9.95 | |
r1 | ≈ | 10.7 | 12.6 | 16 | 19.2 | 24.1 | 29.3 | 33.9 |
r2 | maximum | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 1 | 1 | 1 |
r3 | maximum | 0.75 | 0.9 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.4 | 3 |
s | maximum | 5.48 | 6.48 | 8.58 | 10.58 | 12.7 | 16.7 | 20.84 |
min | 4.52 | 5.52 | 7.42 | 9.42 | 11.3 | 15.3 | 19.16 | |
Qualité et revêtement communs
Standard | Matériel | Noter | Finir | Fil de discussion |
DIN933 | Acier Carbone | 4.6 | Plaine | UNC |
Zingué | ||||
Acier allié | Zingué jaune | |||
PTFE | ||||
Acier inoxydable | Oxyde noir | UNF | ||
Dacromet | ||||
Autre | GHD | |||
Autre |
Domaine d'application du boulon de carrosserie zingué
Le boulon de carrosserie n'est pas largement utilisé dans notre vie quotidienne en raison de sa conception unique à col carré. Le boulon de carrosserie est très approprié pour fixer le bois au métal. Alternativement, des boulons à collet carré peuvent être utilisés pour maintenir les deux pièces de bois ensemble. Il existe également des versions spéciales de boulons de carrosserie qui fixent efficacement deux pièces métalliques distinctes ensemble. De plus, ils peuvent être utilisés dans une variété d'industries différentes, notamment : l'industrie de l'eau, l'industrie ferroviaire, l'agriculture et l'exploitation minière.
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